Miksi auton ilmastointihuolto ei ole turhaa ja miten kylmäaine oikeasti häviää?
Ilmastointihuolto pidentää järjestelmän käyttöikää, säästää rahaa ja pitää olon viileänä kesällä – sekä ikkunat huurteettomina talvella. Huoltamaton ilmastointi ei ole vain tehoton, vaan myös riskialtis kalliille vioille.
Moni autoilija ajattelee, että auton ilmastointijärjestelmä on suljettu ja huoltovapaa, kunnes kesähelteillä puhallus onkin yhtäkkiä kuin lämmin kostea rätti päin naamaa. Yksi yleisimmistä väärinkäsityksistä liittyy kylmäaineeseen: ”Eihän se voi hävitä, jos ei ole vuotoa” on kommentti, jota kuulemme paljon. Todellisuudessa kylmäaineen määrä vähenee ajan myötä, vaikka järjestelmä olisi ehjä.
”Tämä on kysymys, johon törmäämme jatkuvasti: ‘Miten sieltä voi muka hävitä kylmäainetta, jos mikään ei vuoda?’ Totuus on, että kylmäaine pääsee haihtumaan ajan myötä esimerkiksi liitoksista ja tiivisteistä – se on ominaisuus, ei vika,” sanoo Öljypisteen Lasse Avovaara.
Kylmäaineen hävikki on luonnollista, ei aina vuodon merkki
Ilmastointijärjestelmä ei ole täysin ilmatiivis, vaikka olisikin rakenteellisesti ehjä. Kylmäainetta voi hävitä jopa 10–15 % vuodessa haihtumalla järjestelmän tiivisteistä, letkuista ja komponenteista. Tämä hävikki ei yleensä näy päällepäin, mutta vaikutus huomataan – ilmastointi tehoaa huonommin ja voi lopulta lakata toimimasta kokonaan.
”Moni tulee meille vasta sitten, kun ilmastointi ei puhalla enää kylmää. Siinä vaiheessa kylmäaine on usein jo vuosien ajan ehtinyt vähentyä, ja järjestelmä on käynyt vajaana, silloin öljy ei pääse kunnolla kiertämään ja tiivisteet kuivuvat ja kovettuvat.” kertoo Öljypisteen tekninen asiantuntija Hannes Mönkkönen.
Kompressorin hajoaminen ei varoita etukäteen – ja lasku voi hirvittää
Kompressori on ilmastointijärjestelmän sydän – ja samalla sen kalleimpia osia. Kun kylmäainetta on liian vähän, järjestelmä ei enää pelkästään viilennä huonosti, vaan kompressori voi myös jäädä vaille kunnollista voitelua. Tämä kuluttaa sen liikkuvia osia, kasvattaa lämpökuormaa ja voi lopulta johtaa täydelliseen rikkoontumiseen.
Ongelma on, että kompressori ei yleensä ilmoita hajoamisestaan etukäteen. Se ei naksu tai kilise – se vain lopettaa toiminnan, usein yllättäen kesken ajon. Ja kun näin käy, edessä voi olla usean sadan euron lasku. Pelkkä kompressorin vaihto voi maksaa 600–1200 euroa, lisäksi kuivain on vaihdettava ja koko järjestelmä on huuhdeltava mahdollisen metallijätteen poistamiseksi, muuten uuden kompuran takuu raukeaa!
Säännöllinen huolto pidentää järjestelmän käyttöikää
Ilmastointijärjestelmä kannattaa huoltaa 2 vuoden välein. Huollossa poistetaan vanha kylmäaine ja järjestelmä kuivataan kosteuden poistamiseksi. Lopuksi lisätään kylmäainetta oikea määrä ja uutta öljyä mikäli tarpeen.
”Ilmastoinnin huolto ei ole turha toimenpide, vaan yksi osa nykyaikaista auton ylläpitoa – aivan kuten öljynvaihto tai jarrujen huolto,” Avovaara muistuttaa.
