Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL pitää hyvänä, että ammattidieseljärjestelmä on lopultakin etenemässä Suomessa. Hallituksen esitysluonnoksessa ehdotettu polttoaineveron palautuksen taso on kuitenkin matala ja toteutustapa sulkee käytännössä uusiutuvan dieselin veronpalautuksen ulkopuolelle. SKAL vaatii palautuksen määrän tarkistamista, jotta järjestelmä vastaa paremmin päästökaupan aiheuttamaa polttoaineen hinnan nousua.

Energian hinnan nousu on heikentänyt nopeast kuljetusyritysten toimintaedellytyksiä Suomessa. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n kuljetusbarometrin ennakkotiedot osoittavat, että polttoaineen hinnan nousun aiheuttama kustannusnousu vaikuttaa suoraan yritysten kannattavuuteen ja lykkää investointeja. SKAL odottaa, että 21.-22.4 pidettävä kehysriihi tekee haittavaikutuksia lieventäviä päätöksiä.

Sota Lähi-idässä ehti nostaa polttoaineiden hintoja kymmenillä prosenteilla. Päivästä toiseen vaihteleva poliittinen tilanne alueella ei ole vakaa, ja se näkyy öljyn hinnassa myös jatkossa. Tilanne ajaa kuljetus- ja konealoilla toimivia yrityksiä äärirajoille, ja niitä edustavat järjestöt esittävät siksi määräaikaisen polttoainetuen käyttöönottoa. Tukimekanismi varmistaisi huoltovarmuuskriittisten alojen jatkuvuuden myös hinnan lähtiessä uudelleen jyrkkään nousuun.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Logistiikkayritysten Liitto ry kehottavat hallitusta huolehtimaan, että vuonna 2027 voimaan tulevan liikenteen päästökaupan tulot ja ilmastorahastoon liittyvä Suomen saanto on ohjattava liikenteen päästöjen vähentämistoimiin. SKAL ja Logistiikkayritysten Liitto esittävät keinoja raskaan liikenteen huomioimiseksi.