Viisi metriä voi pelastaa: testi paljastaa, miten paljon rengasvalinta vaikuttaa märkäjarrutukseen
Kesäsateen yllättäessä rengaslaadun ero näkyy siellä, missä sillä on eniten merkitystä: jarrutusmatkoissa. ADAC:n riippumattomassa kesärengastestissä premium-rengas pysähtyi märällä asfaltilla yli viisi metriä lyhyemmässä matkassa kuin kolmen budjettirenkaan keskiarvo*. Ero vastaa suunnilleen yhtä henkilöauton mittaa.
Kesäsade on rengastesti, johon jokainen osallistuu
Suomessa kesärenkaiden käyttökausi kattaa laajan skaalan erilaisia olosuhteita: toukokuun viileitä aamuja, keskikesän helteitä, rankkoja kesäsateita sekä syksyn märkiä lehtiä. Kuivalla tiellä useimmat renkaat pärjäävät vähintään kohtuullisesti, mutta kun asfaltilla on vettä, renkaan kyky ohjata vesi pois kosketuspinnasta ja säilyttää pito ratkaisee jarrutusmatkan pituuden.
Rankka kesäsade ei ole poikkeustilanne Suomen suvessa. Silti monet autoilijat kiinnittävät rengasvalinnassa huomiota hintaan eivätkä märkäpitoon, joka on turvallisuuden kannalta yksi ratkaisevimmista tekijöistä.
Riippumaton testi: yli viiden metrin ero jarrutusmatkassa
Saksan autoliitto ADAC:n vuoden 2024 kesärengastestissä verrattiin premium- ja budjettirenkaiden suorituskykyä koossa 205/55 R16, joka on yksi Suomen yleisimmistä kokoluokista henkilöautoissa. Tulokset kertovat selkeän tarinan märkäjarrutuksesta:
- Märkäjarrutus 80 km/h nopeudesta: Continental PremiumContact 7 pysähtyi 28,5 metrissä. Kolmen testatun budjettirenkaan keskiarvo oli 33,7 metriä. Ero on 5,2 metriä, mikä vastaa suunnilleen yhtä henkilöauton mittaa.
- Kuivajarrutus 100 km/h nopeudesta: Premium-renkaan jarrutusmatka oli 35,4 metriä, budjettirenkaiden keskiarvo 38 metriä.
”Viiden metrin ero jarrutusmatkassa kuulostaa paperilla maltilliselta, mutta liikenteessä se voi olla juuri se marginaali, joka ratkaisee, pysähtyykö auto ennen risteystä tai edellä jarruttavan auton perää vai ei”, Continentalin Pohjoismaiden rengasasiantuntija Antti Ahomäki sanoo ja jatkaa:
”ADAC:n testissä huonoimman budjettirengassarjan kohdalla tilanne oli vielä dramaattisempi: kun premium-rengas oli jo pysähtynyt, budjettirenkailla varustettu auto kulki vielä 49 km/h*. Törmäysnopeutena sillä on vakavia seurauksia.”
ADAC:n testi on riippumaton, ja sen tulokset on julkaistu ADAC Reifenratgeber Sommer 2025 -raportissa. ADAC on Euroopan suurin autoliitto, ja sen rengastestit ovat yksi alan laajimmin seuratuista vertailuista.
Älä käytä kitkarenkaita kesällä
Suomessa on yleistä, että kitkarenkailla ajetaan pitkälle kesään tai koko vuosi. Kitkarenkaat on kuitenkin suunniteltu ensisijaisesti talviolosuhteisiin. Niiden kumiseos on optimoitu pehmeäksi kylmissä lämpötiloissa, mikä tarkoittaa, että lämpimällä kelillä ne kuluvat nopeammin ja niiden märkäpito jää kesärengasta heikommaksi.
”Kitkarenkailla kesällä ajaminen on ymmärrettävää: se tuntuu kätevältä ja voi olla taloudellisesti houkuttelevaa. Niiden käytös ääritilanteissa voi olla ennalta-arvaamatonta ja kulutuskestävyys on heikompaa. Kesärenkaat ovat sekä turvallisempi että taloudellisempi valinta”, Ahomäki sanoo.
Näin varmistat turvallisen kesärengaskauden
Lain mukaan urasyvyyden tulee olla vähintään 1,6 mm, mutta märkäpidossa merkittävä heikkeneminen alkaa jo noin 3 millimetrin kohdalla. Tarkista myös rengaspaineet, sillä alipaineiset renkaat pidentävät jarrutusmatkaa ja lisäävät polttoaineen kulutusta. Renkaissa oleva EU:n rengasmerkintä auttaa vertailemaan märkäpitoa, vierintävastusta ja melutasoa eri renkaiden välillä.
Continental PremiumContact 7 on Continentalin uusin premium-kesärengas henkilöautoihin. Rengas on suunniteltu tarjoamaan tasapainoinen yhdistelmä märkä- ja kuivapitoa, ajettavuutta, kulutuskestävyyttä ja ajomukavuutta. PremiumContact 7 on voittanut useita riippumattomia rengastestejä vuosina 2023–2026, mukaan lukien Tekniikan Maailman kesärengastestin 05/2026 (arvosana 9,3) sekä ADAC:n kesärengastestin 2024.
*Vuoden 2024 aikana toteutettu ADAC-kesärengastesti (koko 205/55 R16), julkaistu ADAC Reifenratgeber Sommer 2025 -raportissa. Budjettirenkaiden arvot ovat kolmen testatun edullisen renkaiden keskiarvo. 49 km/h koskee huonointa yksittäistä testattua budjettirenkaiden vaihtoehtoa, ei keskiarvoa.
