Kesämatka edessä? Halparengas voi tulla kalliiksi
Kesällä ajetaan vuoden pisimmät yhtäjaksoiset matkat mökille, rippijuhliin, häihin ja lomareissuille pitkin Suomen vaihtelevaa tieverkkoa. Rengasvalinta vaikuttaa sekä turvallisuuteen että matkan hintaan enemmän kuin moni arvelee.
Halpa rengas tulee kalliiksi kilometreissä
Halpoja renkaita ostetaan usein hintasyistä, mutta elinkaarikustannus kertoo toisenlaisen tarinan. Saksan autoliiton ADAC:n testissä premium-rengas kesti 60 300 kilometriä, kun taas budjettirenkaat keskimäärin 37 000 kilometriä. Käytännössä halparengas pitää vaihtaa lähes kaksi kertaa useammin.
Kulumisen lisäksi budjettirenkaan korkeampi vierintävastus lisää polttoaineenkulutusta. Pitkällä kesämatkalla ero näkyy suoraan kustannuksissa.
Kesällä ajomatkat ovat harvaan asutussa maassamme usein pitkiä, olosuhteet vaihtelevia ja lisäksi auto on lastattu täyteen.
”Juuri tällaisessa tilanteessa renkaan laatu näkyy selvimmin. Halparengas voi tuntua järkevältä ostoshetkellä, mutta kun laskee yhteen lyhyemmän käyttöiän, nopeamman kulumisen ja korkeamman polttoaineenkulutuksen, kokonaishinta kääntyy usein premium-renkaan eduksi”, sanoo Continentalin rengasasiantuntija Antti Ahomäki.
30 litraa sekunnissa: näin rengas pitää sinut tiellä
Vesiliirto syntyy, kun renkaan ja tienpäällysteen väliin kertyy vesikerros, jota rengas ei ehdi poistaa. Rengas menettää kosketuksen tiehen, eikä auto tottele ohjausta, kaasua tai jarrua. Nopeudella 80 km/h uusi kesärengas poistaa jopa 30 litraa vettä sekunnissa, mutta kyky heikkenee sitä mukaa kuin urasyvyys vähenee.
Continentalin omalla testiradalla Contidromilla tehdyn testin mukaan laillisella minimisyvyydellä (1,6 mm) jarrutusmatka märällä tiellä piteni 6,8 metrillä verrattuna uuteen renkaaseen. Merkillepantavaa on, että vielä 3 mm:n urasyvyydellä jarrutusmatka piteni vain 2,2 metrillä. Suurin märkäpidon heikkeneminen tapahtuu siis viimeisten millimetrien aikana.
Renkaan kyky poistaa vettä on kiinni muun muassa urasyvyydestä, renkaan kuvioinnista ja materiaalista. Halparenkaat, jotka kuluvat nopeammin kuin laaturenkaat, saavuttavat näin myös kriittisen pitorajan selvästi aiemmin.
”Ennen pitkää matkaa kannattaa tarkistaa kaksi asiaa: rengaspaineet ja urasyvyys. Alipaineiset renkaat lisäävät sekä polttoaineenkulutusta että jarrutusmatkaa. Urasyvyyden laillinen minimi on 1,6 millimetriä, mutta märkäpidossa merkittävä heikkeneminen alkaa jo noin kolmen millimetrin kohdalla”, Ahomäki summaa.
