MAN eTruck esiteltiin ensimmäistä kertaa suurelle yleisölle IAA Transportation 2022 -näyttelyssä ja nyt se ottaa seuraavan suuren askeleen kohti tulevaisuuden sähköistä liikkumista. MANin täyssähkökuorma-auto valmistautuu tulevaan megawatin latausstandardiin ja samalla se soveltuu raskaaseen pitkän matkan kuljetukseen – samaan aikaan se on valmis alueellisiin kuljetuksiin ja paikalliseen jakeluun, tehtäviin, joita tällä hetkellä hoitavat dieselkuorma-autot.
Renault Trucksin tehdas Ranskan Blainvillessä on valmistanut sarjatuotantona keski-raskaita 100 % sähkökuorma-autoja vuodesta 2020 lähtien. Nyt saavutettu 1000 kappaleen tuotantomäärä 16-26 tonnin sähkökuorma-autoissa kertoo muutoksen hiilineutraalimpaan suuntaan onnistuneen odotetusti. Tehtaalta valmistuneet täyssähkökuorma-autot ovat käytössä ympäri Eurooppaa.
Ensimmäisenä maailmanlaajuisena kuorma-autovalmistajana Volvo Trucks aloittaa raskaiden, 44 tonnin* sähkökuorma-autojen sarjatuotannon. Volvo Trucks aloittaa sarjatuotannon yhtiön tärkeimpien tuotteiden, raskaiden kuorma-autojen, sähköversioista: Volvo FH, Volvo FM ja Volvo FMX. Kuorma-autojen kokonaispaino on 44 tonnia*, ja nämä kolme mallia edustavat noin kahta kolmasosaa yrityksen myynnistä.
Raskaalla kalustolla liikkuminen vaatii paljon energiaa, johon myös sähkörekkojen osalta on varauduttava, jos sähköstä halutaan varteenotettava vaihtoehto perinteisille polttoaineille. Tulevaisuuden nopeille latausratkaisuille suuntaa näyttämään on nyt julkaistu MCS – Megawatt Charging System. Järjestelmän on tarkoitus tulla markkinoille vuoden 2024 aikana.
Mercedes-Benz Trucks on käynnistänyt uuden vaiheen eActros-kuorma-auton käyttötesteissä yhteistyössä Logistik Schmitt -kuljetusyrityksen kanssa Saksan Nordschwarzwaldin alueella. Yhdistelmä luovutettiin Logistik Schmittille kestävyystestejä varten, mutta eActros on tilattavissa tässä kokoonpanossa jo kaikille asiakkaille.
26 tonnia painava DAF CF Electric on ensimmäinen täysin sähkökäyttöinen kuorma-auto, joka on valloittanut Itävallan korkeimman vuoristosolan – nimittäin 48 km pitkän Grossglockner High Alpine Road -vuoristotien, jossa on 36 jyrkkää mutkaa ja 12 prosentin nousuja. Saavutus osoittaa, että päästötön ajaminen on täysin mahdollista myös vuoristoalueilla.
Scania on aiemmin julkaisemansa suunnitelman mukaisesti esittelemässä ratkaisuja, jotka perustuvat edelleen kehitettyihin täyssähköisiin kuorma-autoihin (BEV). Uusi sukupolvi, joka on saatavana R- tai S-makuuohjaamolla, on osa kokonaisratkaisua, joka mahdollistaa sähköistettyyn liikennöintiin siirtymisen yhä useammalle asiakkaalle eri kuljetustehtäviin. 624 kWh:n akuilla Scania mahdollistaa merkittävän kehitysaskeleen sähkökäyttöisissä kuorma-autoissa, jolloin ne soveltuvat hyvin erityisesti alueelliseen kaukoliikenteeseen.
Volvo Trucksin Yhdessä kohti nollapäästöjä -kiertueella on toukokuussa esittelyssä Volvon laaja kestävien kuljetusratkaisujen tarjonta. Suomen ensiesittelyssä on raskas, kokonaispainoltaan 44 tonnin Volvo FM Electric -sähkökuorma-auto. Lisäksi tutustumaan ja koeajamaan pääsee keskiraskaat Volvo FL ja FE Electric -sähkökuorma-autot, sekä Volvo FM LNG -kaasukuorma-auton.
Yksi sähkökäyttöinen raskas kippiauto toimii LKAB:n Malmivaaran kaivoksessa, ja sen rinnalla on toinen sähkökäyttöinen nosturiauto, joka on mukautettu erityisesti näitä kaivostoimintoja varten. Tämä asiakasläheinen kehitystyö antaa Scanialle mahdollisuuden testata ja käyttää täysin sähkökäyttöisiä kuorma-autoja vaativassa maanalaisessa kaivosympäristössä.
Volvo Trucks on saanut 25 raskaan sähkökuorma-auton lisätilauksen DFDS:ltä, Pohjois-Euroopan suurimmalta merenkulku- ja logistiikkayhtiöltä. Kun uudet ajoneuvot lisätään lokakuussa tehdyn 100 Volvo FM -sähkökuorma-auton ennätystilauksen päälle, kohoaa DFDS:n kokonaistilausmäärä yhteensä 125 sähkökuorma-autoon.
Monelle on varmasti tuttu tilanne, kun puhelimen akku menettää tehonsa pakkasella. Välttääkseen saman kohtalon Volvo Trucks on testannut sähkökuorma-autojaan erittäin kylmällä säällä lähellä napapiiriä. Lopputulos? Toiminto, joka ylläpitää akun suorituskykyä, vaikka lämpötila painuu reilusti pakkaselle.
Kun kuljetusyritykset valitsevat omaan käyttöönsä parhaiten sopivia ajoneuvoja, kriteerit ovat selvät: polttoainetaloudellisuus, ajomukavuus ja -turvallisuus – eikä vain kuljettajan, vaan koko muun liikenteen näkökulmasta. Mercedes-Benz esitteli jo 25 vuotta yrityksille ratkaisun, joka täyttää nämä vaatimukset kerralla: Actros-kuorma-auton, joka on tarkoitettu erityisesti pitkän matkan ajoihin ja kuljetuksiin.
Kuljetus & Logistiikka
Artturinkatu 2, Box 29, 20200 Turku
lehti@kuljetuslehti.fi