Väylävirasto on maan suurimpia infra-alan rakennuttajia. Siksi virasto työskentelee systemaattisesti paremman turvallisuusosaamisen eteen. Väylävirasto järjestää ympäri vuoden koulutuksia etenkin tieverkon ja radanpidon ammattilaisille. Tavoitteena on varmistaa, että kaikilla valtion väyläverkolla toimivilla on turvallisuusasioista ajantasaiset tiedot ja pätevyydet kunnossa. Tunnetuimmat Väyläviraston kurssit ovat Tieturva ja Rataturva -kurssit.

Valtioneuvostolle, Kaakkois-Suomen vaalipiirin kansanedustajille, Liikenne- ja viestintävirastoon ja Väylävirastoon 28.10.2022 lähetetyssä kannanotossa allekirjoittaneet tahot vaativat, että valtatie 14 Juva–Savonlinna–Parikkalan kehittämiselle osoitetaan rahoitusta valtion vuoden 2023 talousarviovalmistelun eduskuntakäsittelyn yhteydessä. Valtatie 14 on henkilöliikenteen lisäksi tärkeä tieyhteys Savonlinnan seudun elinkeinoelämälle.

Vuonna 2023 perusväylänpitoon ja liikenteen kehittämisinvestointeihin on käytössä vähemmän rahaa kuin kahden viime vuoden aikana. Myös kustannustaso on noussut. Tämä tarkoittaa, että väylien korjausvelka kasvaa ja uusia hankkeita voidaan aloittaa vähemmän. Vähentyneestä rahoituksesta huolimatta Väylävirasto turvaa päivittäisen liikennöinnin teillä, rautateillä ja vesiväylillä.

Suomen liikenneverkkojen korjaus- ja investointivelka jatkaa kasvuaan. Kauppakamarien mukaan liikenneinfra on ollut helppo kohde leikkauksille ja loppulasku jää tulevien sukupolvien maksettavaksi. Suomi menettää koko ajan asemiaan kilpailussa verrokkimaihin kuten Ruotsiin nähden, ja Suomen houkuttelevuus yritysten sijaintipaikkana vähenee. Perjantaina 7.10.2022 julkaistu raportti, Väylävisio 2025–2050, on visio siitä, kuinka Suomen pääväylät pitäisi modernisoida.

Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus suunnittelee valtatie 3 ja Tampereen kaupunkiseudun 2-kehän parantamista. Tarkoituksena on kehittää Tampereen kaupunkiseudun ja valtakunnallisen päätieverkon keskeisiä liikenneyhteyksiä ja parantaa liikkumisen turvallisuutta ja sujuvuutta. Liikenneratkaisu on esitetty Pirkanmaan maakuntakaavassa 2040.

Kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL vaatii lisää rahoitusta tiestön kunnossapitoon. Tiestöä pystytään tänä vuonna päällystämään vain noin 2 300 tiekilometriä ja ensi vuonna ollaan jäämässä kauas tästäkin. Korjausvelan kasvun pysäyttämiseksi vaatimus olisi vähintään 4 000 tiekilometriä vuodessa.

Vaasassa testataan ensimmäistä kertaa uutta pinnoitusmenetelmää, jossa kestävä polyesteriverkko asennetaan kahden asfalttikerroksen väliin. Tavoitteena on ehkäistä asfaltin halkeilua ja pidentää näin pinnoituksen käyttöikää sekä vähentää kustannuksia pidemmällä aikavälillä.

Raportissa on selvitetty Uudenmaan, Kanta-Hämeen ja Päijät-Hämeen alueen maantieverkon palvelutason parantamistarpeita. Parantamistarpeet koskevat sekä henkilöliikennettä että kuljetuksia.

Mt 180 Kirjalansalmen ja Hessundinsalmen siltojen uusiminen -hanke on edennyt hyvällä vauhdilla niin, että hanke arvioi rakentamisen alkavan loppuvuodesta 2022. Hessundinsalmen sillan tiesuunnitelmaa on allianssiurakan kehitysvaiheessa muutettu, ja suunnitelma asetettu uudelleen nähtäville. Kirjalansalmen sillan osalta tiesuunnitelma on puolestaan hyväksytty.

Valtion budjetissa on osoitettu ennätyssuuri 30 miljoonan euron rahapotti yksityistieavustuksiin ja nyt olisi kiireellä saatava tiekunnat heräämään siihen, että peruskunnostuksiin on vihdoin tarjolla hyvin valtion avustuksia.

Maanteiden päällystystyöt ovat käynnistymässä eteläisestä Suomesta alkaen. Tänä vuonna uutta päällystettä arvioidaan tulevan noin 2 300 kilometrin matkalle. Nykyisillä päällystysmäärillä korjausvelka kasvaa.

Odotettu uusi moottoritie avautuu liikenteelle tiistaina 21.12.2021 klo 12.00. Samalla tieosuuden hoitovastuu siirtyy Keski-Suomen ELY-keskukselle ja sen kilpailuttamalle Jyväskylän urakka-alueesta vastaavalle urakoitsijalle YIT Suomi Oy:lle.